Какие провода нужно замкнуть чтобы завести машину?

Какие провода нужно замкнуть чтобы завести машину?

Вопрос знатокам: Подскажите кто-нибудь, какие провода (каких цветов) у замка зажигания надо соединять, чтобы завести машину ВАЗ 2105? Мне исключительно чтобы до сервиса доехать

С уважением, Пользователь удален

Лучшие ответы

красный желтый и коричневый….но не везде провода подходят….попытай ся методом тыка

не помню….вроде синий,зеленый и коричневый вместе и красным об них…)) но скорее всего путаю)) давно на жигулях так в сервис не ездил))

если классика, то замыкаем красный с черным — на них прижимаем розовый — это стартер.
голубой сцепляем с коричневым — чтоб все горело и мигало

Не помню точно цвет но рассказать могу как это делается. Для этого вам нужен пробник 12 вольт. Ну, знаете, такая отверточка с лампочкой внутри, проводом и крокодильчиком на другом конце! Так вот, снимите облицовку под рулем. Она пластиковая, черного обычно цвета. 6 винтов М5, отвертка крестом. Потом осторожно! отключите провода от замка зажигания. Каждый провод будет с фишкой и в резиновой изоляции. После этого пробник ( я его называю контролькой) крокодилом зацепить за кузов авто. Убедитесь что это именно металл и кузов! Потом найдите постоянный плюс на фишках. Обычно в ВАЗе это толстый красный провод. Отметьте его.

Потом возьмите 15 см изолированного многожильного провода сечением не менее 1,5 мм квадратного и зачистите с обоих концов по 1,5 см изоляции. РЫЧАГ ПЕРЕДАЧ В НЕЙТРАЛЬ! После этого один конец перемычки плотно воткнуть в отмеченный вами плюс а вторым коротко коснуться любого из оставшихся проводов. РЫЧАГ В НЕЙТРАЛЬ! Если вы попали на стартер — он коротко сработает. Отметили провод — и дальше. ПО моему стартер тоже красный. При подаче на один из следующих проводов включится щиток приборов — это зажигание. Обычно черный провод. Но в ВАЗе может быть и другой цвет! . Отметили — и дальше. Следующий провод будет запитывать свет на ам. Обычно это синий.

При подаче на него перемычки с плюса если габаритная клавиша включена — включатся габариты. Вот и все. Теперь — перемычку с красного провода соединить с зажиганием, (должен заработать щиток приборов! ) выжать сцепление, передачу в нейтраль и коротко коснуться стартерным проводом красного, там где плюс! Стартер заработает и машина запустится. После этого НЕМЕДЛЕННО ОТКЛЮЧИТЕ СТАРТЕРНЫЙ ПРОВОД! Заизолируйте соединения и в путь. Проследите чтобы при езде вы коленом случайно не замкнули другие провода! Для того чтобы заглушить движок выдерните перемычку.

Вот и всё! Не ручаюсь за цвета проводов потому что последний раз я ремонтировал ВАЗ лет так десять назад но успех гарантирую! Удачи!

Если ключ сломался, то, может быть, сразу замок и поменять? Или этот снять, разобрать, ключ вытащить, замок отнести ключникам и назад поставить? Там ничего сложного, только болты нужно купить специальные

-ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Снять замок, разобрать сердцевину замка, снять стопорное кольцо, замок будет висеть на проводах и можно просто крутить сам сердечник без ключа.
А если проводами, то нужно все провода скрутить между собой а двойной чёрный толстый провод отдельно замкнуть с красным

Тостые красные между собой

Решил 6-ку угнать. Те делать нечего? Угоняй иномарку!!!

Разные, точно! если один и тот же замыкать — не заведется!!

Попросите ответ на этот вопрос, позвонив по телефону 02 и к Вам сразу отправится бригада технической поддержки, которая Вам тут же на месте всё конкретно объяснит.

Голубой с черной полоской (он двойной) с розовым скрутить. Красный (стартерный) прикоснуть к скрутке. Оно и заведется. Чтобы заглушить-развязать скрутку.

на стартер обычно розовый -береш бельевую прищепку соединяешь все вместе -авто завелось и розовый отсоединяешь -чтоб стартер не сгорел-0все просто—а е умник- кот предлагает на массу муддддд—ак

самые жирные ищи и короти их на масу

Все просто есть 3 провода силовые два из них вместе подобрал чтобы панель заработала а третий старер

Сначала стекло разбей и залезь в машину, только смотри что бы тебя xозяин машины не попалил, а то по репе получишь как минимум

Потеря ключ меняй замок зачем просишь инструкцию по угону?

С замком на руле че делать собрался? Или ты только вперед-назад ездишь?))

Так же как и УАЗик. Определяешься какой провод идёт на стартёр, остальные скручиваешь вместе и кратковременно замыкаешь стартёрный провод с ними.

Открой коробку предохранителей. Найди самый мощный (16 А его видно) Отсоедини провода от замка. Собери их в один пучек, кроме толстого красного. Замыкаешь красный с пучком. Авто заводится. Быстро сними предохранитель, чтобы не крутился стартер. Подними обороты двигателю и методом втыка отсоедини лишние провода от пучка (фары, подфарники и т. д. ) Делать это нужно в двоем, чтобы получать команды что выключилось.

Какие Провода Нужно Замкнуть Чтобы Завести Машину

в качестве заводить машину без ключа или есть замок, но нет ключа …

Что вам нужно, вы встретите машину, конечно же, его желание делать, но ключа нет … Логичный вопрос: что делать? Ответ максимально прост: делать безключевой автомобиль!

Что, как это случилось и почему мы не будем распространяться здесь — не здесь сейчас. Стоит отметить, что все происходит! И поскольку не бывает безнадежных ситуаций (некоторые говорят, что даже если вас съели, у вас все еще есть как минимум два выхода), эта ситуация полностью разрешена.

Следует отметить, что эта статья не гарантирует успех операции, а лишь обрисовывает в общих чертах одно из возможных решений такого препятствия. То, что находится в вас, должно быть таким же сдержанным и осторожным, как вся ответственность за сгоревшую электрическую проводку, для которой предназначено нарушение, лежит на руках, из которых оно совершено.

Блокировка зажигания

Сначала снимите пластиковую крышку колонки управления и доберитесь до замка зажигания. На самом деле, замок зажигания является наиболее распространенным многопозиционным переключателем. Только теперь включение персонального компьютера осуществляется с помощью ключа блокировки с личным выражением, примененным к бороде. Ключ, вставленный в цилиндр замка, разблокирует подвижную часть выключателя и при возврате замыкает необходимые электронные цепи.

Ключ зажигания в основной части машины имеет четыре положения:

• 0 — нулевая позиция — выключение питания, контрольная колонка заблокирована;
• I — 1-я позиция — выключено, контрольная колонка разблокирована;
• II — 2-я позиция — зажигание включено, наш клиент остается готовым к работе с электронными схемами;
• III — 3-е положение — зажигание включено, питание подается на стартер двигателя.

В обычной ситуации водитель просто возвращает ключ из нулевого положения в 1-е, затем в 2-е, затем в третье нефиксированное положение, включая стартер. При запуске двигателя ключ возвращается во 2-е положение, питание на пускатель не подается, двигатель работает здесь, а все остальные электронные цепи замкнуты.

Второй при подключении к проводам первая группа передает питание на электронные схемы автомобиля, т. е. на электронные устройства (система зажигания, освещение, музыка, бытовая техника и т. д.).

Провода третьей группы при подключении к первой группе проводов замыкают электронную схему подачи напряжения на пускатель двигателя. В большинстве случаев в первой и третьей группах есть только один отряд.

В теме автомобильной безопасности: материал о функциях автосигнализации.

В этом разделе мы обсудим, какой лучший кроссовер выбрать.

• Где Находится Вин Код Bmw Е39
• Замена Сайлентблоков Задней Балки Ауди 80 Б4
• Замена Прокладки Клапанной Крышки Opel Astra H
• Lancer 9 Плохо Заводится На Горячую
• Замена Прокладки ГБЦ Vw Passat B5
• Какую Тормозную Жидкость Заливать В Хонду Срв

Два решения

Что нужно, так это, конечно, механизм работы понятен, но ключ все еще не существует … Тогда, конечно, есть два способа решения этой проблемы. Первое — снять цилиндр замка и превратить выключатель зажигания в обычный выключатель зажигания, который, конечно, можно даже повернуть пальцем.

Как завести машину без ключа

в качестве делать ВАЗ 2114 без ключей, провода как в американских фильмах. Помните, что почти все замки имеют блоки.

Как запустить ВАЗ 2114 без ключей

Распространенной ситуацией является поломка контактной группы на ВАЗ 2101-2106, и в этом случае видео показывает решение этой проблемы.

Второй вариант немного более хлопотно. К сожалению, поскольку это не всегда так в любой машине, превращение замка зажигания в обычный выключатель является обычной задачей, оказывается, что более кропотливый метод существенно проще. Способ заключается в изоляции от балки проводов, подключаемых к замку зажигания, при необходимости и простом их подключении, минуя блокировку.

Игра проводов

Если блокировка по-прежнему не работает, попробуйте запустить провод. Было бы неплохо иметь простой мультитестер, но обычный свет от фонарика тоже подойдет.

Прежде всего, вам нужно найти «землю». Обычно такой провод темный, потому что его еще называют зеленым. Чтобы убедиться, что выбор правильный, вам нужно использовать тестер, потому что он также называется лампочкой, чтобы проверить, что это распространенный слух провод закрывается на кузов автомобиля. Когда, вы должны быть очень осторожны, и вы никогда не должны позволять этому проводу замыкать питание машины. По большому счету, для запуска двигателя. Этот обычный слух не нуждается в проводе, к сожалению, он понадобится при необходимости.

После распознавания лучше согреть его и отогнуть в сторону, чтобы он не мешал.

Далее найдите главное провод — порция еды. В большинстве случаев это самый толстый и привлекательный провод — красноватый, как его называют желтоватый. Питание подается через несколько проводов.

И тогда будет немного сложнее, просто не совсем по толщине. Однако при наличии мультитестера будет очень легко выбрать подходящий провод, необходимо проверить напряжение на каждом из них относительно уже найденного заземляющего провода.

Напротив, нет ничего, чтобы проверить напряжение, а затем использовать старомодный старомодный способ — легкое скользящее движение, которое замыкает кого-то с «проводкой» на землю, отдельно отделяя провода, которые все это зажгут. При игре с искрами нужно быть очень осторожным и даже долго не замыкать контакты, в противном случае проводку обычно легко сжечь.

• Снятие Впускного Коллектора Opel Astra Н
• Как Поменять Подвесной На Ваз 2107
• Как Снять Аккумулятор С Фольксваген Поло Седан
• Тест Драйв Тойота Премио
• Форд Фокус 2 Горит Ошибка Двигателя
• Аккумулятор На Ситроен С4 2012 Года

Определив, что в противном случае наш клиент остается с проводами, где напряжение, конечно, они должны быть подключены в очень пучок, который будет провод первая группа, питается от батареи. С этими проводами также следует обращаться с особой осторожностью и даже замыкать накоротко, как называется корпус автомобиля.

Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и нейтральную передачу. После этого любой из оставшихся без работы проводов, в свою очередь, замыкается на группу силовых проводов, определенную на шаг ранее.

Когда он закрыт, стартер запускается и есть, и третья группа. В большинстве случаев это всего лишь один пример, с которым вам следует быть очень осторожным.

У нашего клиента есть другие провода, которые пока не нужны — это вторая группа проводов, которая обеспечивает питание всех электронных систем автомобиля.

Кроме того, вы должны узнать о материале «какую сигнализацию купить». Подробное сравнение различных типов автосигнализаций от наших специалистов.

А потом мы обсуждаем, какое беспокойство лучше.

запуск

Теперь, когда изолированная проволочная балка была преобразована в группы проводов для автоматической разметки, давайте перейдем к основной — заводить машину.

Немедленно подключите провода, образующие вторую группу проводов, провода или провода питания первая группа. Соединение достаточно надежное и не отключается от тряски во время движения, в противном случае двигатель просто остается.

В дальнейшем провод третья группа, питающая стартер, должна быть подключена к соединению первой и второй групп проводов. Это должно быть сделано в соответствии с тем же принципом, который используется в замке зажигания, т.е. близко и если мотор начинает открываться. После запуска двигателя миф о проводе обычно идеально изолируется и откладывается, чтобы предотвратить случайное включение стартера во время работы двигателя.

Чтобы заглушить двигатель, запущенный с таким барабаном, достаточно легко разомкнуть провода первой и второй групп, прекратив подачу напряжения на электронные системы автомобиля.

Что нужно, так это то, что двигатель работает, к сожалению, нет возможности поехать, так как почти во всех автомобилях есть замок рулевого управления, который снимается недостающим ключом. Надо сказать, что такие замки тоже подвержены опытным рукам, но это отдельная проблема.

Как завести машину без ключа? 3 эффективных способа, советы + видео

Соединив между собой контакты, находящиеся в рулевой колонке, вы можете запустить двигатель. Перед данной операцией необходимо изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы не перепутать контакты и не повредить конструкцию автомобиля.

Также необходимо строго соблюдать правила техники безопасности, чтобы избежать удара электрическим током.

Данным методом не стоит пользоваться, если автомобиль принадлежит не вам, так как вы рискуете нести ответственность за повреждения, полученные в результате ваших действий.

Чтобы завести двигатель, соединив контакты, необходимо выполнить ряд действий.

1. Сядьте в автомобиль (читайте о том, как открыть дверь автомобиля). Описанный метод работает только для моделей, которые были выпущены до середины 90-х годов. Большинство современных моделей оснащено специальными блокировочными механизмами, исключающими такую возможность. Применяя этот метод на современной модели, вы добьётесь только запуска сигнализации и блокировки стартера. После этого запустить двигатель будет очень сложно даже обычными методами. Поэтому, приступая к соединению контактов, убедитесь при помощи инструкции в наличии нужных контактов и возможности такого запуска. В случае, если вы некорректно соединили контакты в старой модели, может повредиться механизм переключения передач и рулевой колонки.
2. Снимайте пластиковую крышку рулевой колонки. С помощью скрытых пистонов крепления либо болтов с так называемым крестообразным шлицом Филлипса крышка прикрепляется к корпусу автомобиля. Удалив крышку, вы получите доступ к панели. Если речь идёт о более устаревших моделях, то можно просто сломать запирающие штифты на зажигании. Сделать это можно при помощи молотка, забивая им отвёртку с плоским сечением в скважину и поворачивая её. Этот метод ещё более рискованный, поэтому применяйте его в крайнем случае.
3. Отыщите соединитель жгута проводки. После снятия с рулевой колонки крышки панелей вы увидите перед собой пучки контактов электропроводки. С помощью инструкции научитесь определять нужный пучок. Как правило, существует три основных пучка проводки: проводка, проложенная к кнопкам на боковой части рулевой колонки там, где располагается кнопка фар, круиз-контроль и прочие индикаторы; проводка, проложенная к кнопкам на противоположной стороне рулевой колонки (кнопки подогрева сидений и стеклоочистителей); проводка, проложенная к стартеру, батарее или механизму зажигания в верхней части рулевой колонки.
4. Найдите пучки, проложенные к стартеру, батарее и механизму зажигания, и отодвиньте их в сторону. Один из данных пучков отвечает за источник питания для ключа зажигания, другой будет выполнять роль проводов зажигания, а третий — роль стартера. Провода других цветов различаются в зависимости от установленных параметров, описанных в инструкции по эксплуатации автомобиля. Порой провод зажигания может быть окрашен в коричневый цвет, а стартера — в жёлтый. Провод аккумулятора всегда окрашен в красный цвет.
5. Оголяйте 2,5 сантиметра изоляционного покрытия батарейных проводов и скрутите их между собой. После скручивания обязательно обмотайте проводку изолентой во избежание короткого замыкания, причиной которого могут быть металлические детали автомобиля. После соединения этих проводов будет обеспечена подача электрического тока компонентам зажигания. Двигатель таким образом запускается при включении стартера (читайте о том, почему не заводится машина и стартер не крутит).
6. Присоедините провод, контролирующий зажигание к проводу аккумулятора. Когда это произойдёт, загорится характерная подсветка на щитке и активируются остальные электронные компоненты. Если вы не собираетесь совершать поездку, а лишь воспользоваться мультимедийными системами автомобиля, то совершённых действий будет достаточно. Если же нет, то необходимо добиться появления искры на проводе стартера.
7. Соблюдая максимальную осторожность, оголяйте провод стартера на один сантиметр. На провод будет подаваться ток, поэтому необходимо зафиксировать оголённые провода. Конец провода необходимо подвести к соединённым концам проводов аккумулятора и добиться появления искры.
8. Разгоняйте двигатель на холостом ходу. Это необходимо для избежания остановки двигателя. После этого можно убирать провод стартера. Открутите провода аккумулятора от проводов зажигания чтобы заглушить двигатель.
9. Разблокируйте замок рулевой колонки. Несмотря на то, что двигатель уже заведён, рулевое колесо всё ещё заблокировано. Чтобы получить рулевое управление, необходимо отковырнуть замочную скважину и высвободить пружину. Замок будет сломан. Если до этого вы проводили действия с отвёрткой, то замок уже должен быть сломан. На некоторых моделях понадобится применение физической силы. Необходимо сильно повернуть рулевое колесо до отказа. Можно использовать молоток для фиксации рулевого колеса и пользоваться им как рычагом. Рулевое колесо будет доступно для использования после треска ломающейся блокировочной конструкции.

Сверление запирающих штифтов

Для данной операции вам понадобится дрель. Заранее позаботьтесь об источнике питания для неё. Дрель необходимо расположить на замочной скважине на расстоянии более половины от её верхнего края. Ваша задача — разрушить запирающие штифты и запустить двигатель при помощи отвёртки. Отверстие сверлится относительно глубины ключа. Каждый из запирающих штифтов снабжён двумя секциями, за которыми расположена пружина. Понадобится сверлить не один раз чтобы фрагменты замка встали на место.

Далее отвёртка вставляется таким образом, как будто это утерянный ключ. Её необязательно глубоко просовывать внутрь, так как штифты вы уже сломали. Проверните отвёртку внутри по часовой стрелке на четверть оборота (повторяя движения с ключом). Таким образом пытайтесь завести двигатель. Важно понимать, что, если вы ломаете замок зажигания, то ваш автомобиль уже никак не будет защищён от угона (читайте о том, что такое центральный замок с дистанционным управлением).

Любую достаточно подобную по размером отвёртку или другую мелкую деталь (даже обычный ключ) можно будет использовать для запуска двигателя.

Подача электропитания на щиток

Ещё один из способов запустить двигатель без ключа. Для этого откройте капот и поищите красный провод от катушки зажигания. Провода от катушки зажигания и свечи расположены в задней части практически любого двигателя V8. В двигателях с четырьмя цилиндрами они расположены справа, то есть в средней части двигателя. В случае с двигателем, имеющим 6 цилиндров, провода расположены слева в средней части двигателя. Необходимо достать провода, чтобы запустить внешний источник питания. Провода подсоединяются к положительной клемме батареи и к катушке для запуска внешнего источника. Щиток таким образом получает необходимое для запуска двигателя электропитание.

Далее отыщите катушку зажигания. К примеру, у автомобилей производства компании Ford катушка находится возле батареи у правого крыла. В автомобилях корпорации General Motors катушка находится под рулём в стартере. После всего необходимо разблокировать рулевое колесо. Для этого сверху вставляйте отвёртку с плоским сечением в середину рулевой колонки и надавливайте между ней и рулевым колесом. Штифты при этом не должны ломаться и активировать сигнализацию (читайте подробнее о сигнализации Аллигатор).

В конце соединяйте катушку с положительной клеммой батареи. Сверху на катушке расположен положительный провод аккумулятора под другим небольшим проводом. Снимайте провод замка зажигания и, пользуясь отвёрткой с диэлектрической ручкой, подключайте положительную клемму катушки к клемме, с которой соединён замок зажигания (читайте о том, как происходит ремонт замка зажигания).

12 вольт при этом будет подключено непосредственно от аккумулятора. Это должно привести в действие катушку. Стартер после этого должен будет запустить двигатель.

Полезные советы и предупреждения

Принимаясь за такого вида монтажные работы, будьте готовы к появлению непредвиденных обстоятельств. Пользуйтесь вышеперечисленными методами только в крайних случаях, так как почти все они приводят к необратимым изменениям в конструкции автомобиля, устранить которые можно будет лишь путём ремонтных работ. В случае некорректных действий автомобилю может быть нанесён такой ущерб, который не смогут устранить даже специалисты.

После запуска двигателя никогда нельзя оставлять скрученными провода зажигания. Система зажигания двигателя из-за этого может быть сильно повреждена, а аккумулятор разряжен. У большей части автомобилей при неверном запуске без ключа активируется сигнализация. А модели автомобилей с компьютерным чипом в замке зажигания без ключа никак не заведутся, потому что он контролирует работу модуля электронного управления. Этот модуль напрямую отвечает за запуск двигателя.

Если во время вождения разъединяются провода зажигания, то двигатель моментально останавливается, а автомобиль может оказаться обесточенным (читайте о том, как заменить контактную группу замка зажигания). Рулевое управление и тормоза при этом тоже могут отказать, поэтому не стоит допускать разъединения проводов. Чтобы избежать удара током, используйте диэлектрические перчатки. Но даже в этих перчатках не стоит прикасаться к оголённым контактам.

Выводы

Как говорилось ранее, вышеперечисленные методы не являются обыденными, поскольку связаны с изменениями в конструкции автомобиля. В случае, если автомобиль принадлежит вам, то вы сами несёте ответственность за все монтажные работы. Если же вы используете методы запуска двигателя на чужом автомобиле, в том числе с целью его угона и хищения, то вы будете нести уголовную ответственность.

Если вы решили запустить двигатель чужого автомобиля без ключа, спросите разрешения у его владельца на подобные действия.

Объясните владельцу все риски, связанные с нетривиальным запуском двигателя. В случае с современными автомобилями другого выхода, кроме как поиска утерянного ключа или изготовление его дубликата, не будет. Все современные модели оснащаются противоугонными механизмами защиты от подобных действий. Вручную остановить действия подобных механизмов, не повреждая автомобиль, не получится. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

(4 5,00 из 5)
Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

• Инструкция
• Не заводится автомобиль
• Система зажигания

Как завести машину. Первые уроки вождения

Как завести машину? Глупый вопрос! Ключ вставил,  да завел! Но для тех, кто сидит в машине первый раз, так не кажется. Предлагаем вниманию первый урок для «чайников» на тему:  «Как завести машину«

С чего начинается первый урок вождения? Заметьте урок вождения для людей уже отучившихся в авто-школе, успешно сдавших экзамены в ГИБДД и получивших права. Ну хорошо, сидения быстро отрегулировали, зеркала настроили. Курсант сидит пристегнувшись и вжавшись в спинку сидения.

-Расслабьтесь, выдохните и заводите машину.

И здесь 8 из 10 теряются и не знают как правильно завести машину. С чего начать. Казалось бы что тут сложного? Вставил ключ и повернул. Но как говорится в анекдоте «есть маленький нюанс » Давайте в этой статье проясним все нюансы  и пошагово разберем и препарируем вопрос «как же правильно завести машину».

Этим уроком мы открываем  цикл веселых, но практичных уроков  для «доярок» машинного вождения.

Итак, для начала нам, надо выяснить какая у нас машина, с карбюратором или с инжектором. Может быть Вы уже слышали или мало того знаете значение этих слов? Если нет, у нас 2 пути:  придется либо спросить, либо уточнить самой. Первый вариант самый простой и затруднений не вызовет.

У ВАС СТОПУДОВО ИНЖЕКТОР, ПОТОМУ КАК КАРБЮРАТОРНЫХ ОСТАЛОСЬ ТАК МАЛО, ЧТО ИХ МОЖНО ПО ПАЛЬЦАМ ПЕРЕСЧИТАТЬ!

Если нашли, то у Вас машина с карбюратором (не будем пока вдаваться в подробности что это такое и для чего он нужен).

Да и еще одна мелочь, надеюсь, бензин в машине есть.

А теперь, собственно,  инструкция как правильно завести машину

Заводим машину П.1    Понятно, что Вы нервничаете. Первое вождение как –никак. Так вот, выдохните и расслабьтесь  Посмотрите какая замечательная погода (ну понятно в дождь то вы вряд первый раз поедете). Посмотрите какая замечательная у вас машина и обязательно улыбнитесь. Верить в победу –наполовину победить. У нас все получится.

Заводим машину П.2    Прежде чем заводить машину, проверьте удобно ли вам в водительском кресле, достаете ли вы до педалей, до рычага переключения скоростей, правильно ли настроены зеркала заднего видения. Короче говоря не пренебрегаем простым но необходимым пунктом  правильной посадки в автомобиль. В процессе езды вы должны думать о дорожной ситуации, а не о том как бы на ходу повернуть зеркало, потому как нифига не видно. И потом, подвигав сейчас малясь и покрутив что то там, надеюсь  мы еще немного расслабимся перед первой поездкой. Хорошо сделано. Вам удобно, комфортно. Ну улыбнитесь же!

Заводим машину П.3      Если у вас карбюраторная машина (выяснили заранее), то   несколько раз качните педаль газа. Это нужно для того чтобы немножко подкачать бензин в карбюратор, необходимый для того чтобы завести машину.

Заводим машину П.4    А теперь запомним и  отработаем этот пункт до автоматизма, до боли до отвращения. Правой ногой первым делом  нажимаем на тормоз. Даже если машина стоит на ручнике, даже если она в колодках на всех четырех колесах и вряд ли  тронется с места. Это нужно для того чтобы довести этот навык до автоматизма, чтобы нога почти без участия мозга сама  тянулась нажать на тормоз при любых остановках при любых стоянках. И вы будете подстрахованы, что ваша машина не тронется с места в случае, если вдруг не работает ручник или вы стоите под наклоном. Повторим еще раз. Правой ногой на тормоз делай РАЗ!

Заводим машину П.5    Левой ногой на сцепление и педаль в пол, делай ДВА! Полностью Выжимаем сцепление.  Делаем это, даже если у вас стоит нейтральная передача и вы уверены, что машина при заводке не совершит рывок. Для чего нужно выжать сцепление? Вдаваться в дебри устройства коробки передач ее первичных и вторичных валов  на этом уроке смысла нет. Мы же хотим иметь прекрасное настроение и светлую  голову не перегруженную информацией. Потом, все потом.

Поэтому просто поверьте на слово, что при выжатом сцеплении вашей машине будет гораздо легче завестись и она вам скажет спасибо.

Повторим еще раз, левой ногой выжимаем сцепление.

Заводим  машину П.6. (для инжекторных машин)    Вставляем ключ и поворачиваем по часовой до момента когда загорятся лампочки (это называется включить зажигание). Так вот включаем зажигания и замираем в этом положении на 3-4 секунды. Это надо для того чтобы автоматика подкачала бензин необходимый для того чтобы завести машину. (в карбюраторной машине мы сделали это сами понажимав на педаль газа)

Выждали 3-4 секунды и повернули ключ до упора. Ваша любимая машина должна завестись.  Как  только завелась расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

Если не завелась, повторите попытку. Если не завелась третий раз просто кричите караул. Разбираться почему не заводится ваша машина мы естественно пока самостоятельно не будем.

Заводим машину П.6 (для карбюраторных машин)

Вытяните на себя «подсос». Забавное название «подсос» не правда ли? А что это такое?  Помните в начале мы искали и нашли на приборной панели  чудо кнопку. Фото выше.

Это и есть так называемый подсос. Вытяните его на себя.

Заводим машину П7.    А дальше смело крутите ключ по часовой до упора. И не надо ждать как с инжектором, ведь  бензин мы уже покачали ногой.

Если повернув ключ до упора вы слышите отдельные схватывания двигателя, чуть чуть слегка покачайте педаль газа. Только слегка, чтобы не залить свечи (тьфу опять какое то «залить какие то свечи») Короче, если слышите отдельные схватывания то просто  слегка нажмите на газ. Слегка и все!

Если машина не завелась в течении 3-4 секунд, выключите зажигание, выдохните поглазейте по сторонам, сделайте вид что вам и не надо сейчас заводить машину, с умным видом потыкайте кнопки в телефоне,  короче выждав театральную паузу которая необходима и вам и машине,  попробуйте завести ее еще раз. Если и в третий раз нет, то так же как и обладатель инжекторов, кричите караул.

Но я уверена, что ваша красавица затарахтела  зарычала, лаская ваш слух. Также расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

Если машина не просто затарахтела а взревела, то плавно и медленно утапливайте подсос до момента когда машина заработает ровно и красиво. Не переборщите, чтобы машина не заглохла, пока она холодная. 3-4 секунды ровной работы и отпускайте сцепление (разумеется должна стоять нейтральная передача!)

Ну вот опять, холодная, горячая, что за фигня?

А фигня в том, что двигателю приятно и комфортно работать только в определенном диапазоне температуры. Поэтому прежде чем двигаться, нужно немного прогреть машину, до момента когда стрелка температуры войдет в рабочий режим. Стрелку температуры ищем на приборной панели Выглядит примерно так. Рабочий режим четко обозначен.

Так вот по мере прогрева двигателя кабюраторная машина будет тарахтеть все быстрее и быстрее, плавно  утапливайте ручку «подсоса» пока не дойдете до упора. Это можно делать на ходу, совсем не обязательно стоять и ждать пока двигатель нагреется до 80-90 градусов ( это температура от которой двигатель просто прется)

И в дополнение сразу приучите себя время от времени поглядывать на стрелку температуры, чтобы не дай бог температура не поднялась еще выше . Но это совсем другая история. А сейчас мы кратко повторим вышесказанное как заводить машину.

Резюме на тему как заводить машину

1. если у вас карбюратор, качните несколько раз педаль газа.
2. нажмите правой ногой на педаль тормоза
3. нажмите левой ногой на педаль сцепления
4. поставьте нейтральную передачу
5. если у вас инжектор включите зажигание (загорелись лампочки на панели), подождите 3-4 сек (несколько лампочек погасли) и поверните ключ до упора, машина должна завестись
6. если карбюратор, вытяните подсос на себя, и  смело и сразу поворачивайте до упора , если в этом случае вы слышите отдельные схватывания легко качните педаль газа, машина должна завестись
7. дождитесь ровной работы двигателя и можете убирать ногу со сцепления
8. для карбюратора. По мере прогрева двигателя (это слышно на слух, двигатель начинает работать быстрее и громче) плавно утапливайте ручку подсоса в исходное положение.
9. Послушайте как ровно и красиво работает двигатель вашей машины , расслабьтесь, откиньтесь на спинку сидения и улыбнитесь.

Итак, товарищи, сегодня мы  разбирали первый урок без которого не поедет ни одна машина на тему, как собственно, ее милую завести. Урок  закончен и мы готовы к движению. Разбирали долго и мучительно, а теперь посмотрите на видео  сколько  времени отнимает эта нехитрая процедура. В реале все еще быстрее, потому в руках у меня камера. На видео разбираем вариант карбюраторной машины коих  становится все меньше и меньше, но для первой машины частенько берут ту, что подешевле ну и мягко говоря «немного» не новую.

Уважаемый читатель! Если Вы заводите машину другим более совершенным способом, не «жмотьтесь», поделитесь  своим опытом. А тем, кому этот простой  урок как заводить машину пригодился, могут подписаться на рассылку  следующих уроков для «чайников»

Если сел аккумулятор! Как завести машину с севшим АКБ и чего лучше не делать

Завести автомобиль очень легко, ведь для этого достаточно лишь повернуть ключ зажигания. Однако, автолюбитель в любой момент может столкнуться с серьёзной проблемой, кстати, о которой задумываются лишь только когда попадают в сложную ситуацию. В любой момент ваш автомобиль не захочет заводиться просто потому, что разрядился бортовой аккумулятор!

И, конечно, такое происходит как всегда в самый неподходящий момент. Альтернативные способы запуска автомобиля крайне неудобны, а часто и опасны, как для самого авто, так и автовладельца. Многие знают, что завести автомобиль можно толкая его при включенной передаче КПП даже с севшим крепко аккумулятором, заряда которого хватает как минимум на искрообразование.

Но для этого приходится привлекать несколько людей, просить о помощи прохожих, и то, если они окажутся поблизости. Да и учитывая, что сегодня все больше автомобилей оснащены автоматической коробкой передач, такой метод совершенно не пригоден. Как отмечают сами автолюбители, из-за непредвиденных ситуаций с аккумулятором, некоторые были вынуждены даже остаться на дороге на ночь, кто-то серьезно опаздывал на работу или подводил своих близких и родственников.

И все же существует альтернатива запуска двигателя авто, имеющего определенные неполадки с электропитанием.

Как устроена аккумуляторная батарея

Для понимания сути процесса просадки аккумулятора, необходимо иметь хотя бы минимальные знания о его внутреннем устройстве и принципах питания бортовой сети. Благодаря этому будет известно не только то, почему сел этот аккумулятор, но и то, что придется предпринять, чтобы предотвратить, да и вообще избежать такой распространённой проблемной ситуации.

Сущность и принцип работы аккумулятора

• В пластмассовом корпусе аккумулятора располагаются пластинчатые электроды, погруженные в электролит (жидкий раствор);
• в качестве электродов чаще всего используется свинец;
• в качестве электролита могут быть щелочи и кислоты, а в автомобильных аккумуляторах практически всегда применяется серная кислота (H2SO4);
• физико-химический принцип работы аккумулятора заключается в том, что молекулы электролита распадаются на заряженные частицы — ионы, вследствие чего между электродами протекает ток при наличии нагрузки;
• когда садится аккумулятор на машине, резко снижается количество заряженных частиц в электролите, вследствие чего в нем могут проходить лишь слабые токи, не способные приводить в действие электромотор стартера;
• если почему-то садится и слабеет аккумулятор любого автомобиля, то придется позаботиться о поиске зарядного устройства, которое, пропуская через аккумулятор определенной силы ток, способствует увеличению заряженных частиц в электролите.

В тех случаях, когда сел внезапно аккумулятор, нужно искать причины, которые могут оказаться нежданными, но суть проблемы всегда одна, и заключается она в том, что ток разряда оказался выше зарядного тока. В электролите происходят определенные реакции, способствующие его медленному разряду.

Причины разрядки аккумулятора

Причина севшего аккумулятора может быть разной, но результат будет однозначным – завести двигатель автомобиля не получится.

Эта проблема, когда сел аккумулятор автомобиля, может произойти, когда угодно, например, из-за того, что вы забыли выключить габаритные огни на стоянке. Но чаще всего садится аккумулятор на машине с наступлением холодов в зимнее время.

Основные причины, почему садится аккумулятор зимой:

• увеличение потребления энергии, вызванное постоянной работой отопителя салона и подогревателями сидений;
• длительная работа двигателя на слабых оборотах при прогреве или во время стоянки, вследствие чего генератор работает не на полную мощность и не может восполнить потери энергии аккумулятора;
• охлаждение аккумулятора, приводящее к снижению электрохимической активности ионов электролита и соответственно, снижению ёмкости и силы тока;
• высокое сопротивление двигателя с густым холодным маслом приводит к повышенной нагрузке и увеличенному потреблению тока стартером при запуске автомобиля.

Специалисты, советуя, каким способом завести сильно севший кислотный аккумулятор, рекомендуют прежде всего прогреть его в помещении и при возможности подзарядить.

Столкнувшись с севшим аккумулятором на деле, многие автовладельцы просто не подготовлены, ни в информационном плане, ни в техническом к такой ситуации и им остается только надеяться на помощь более искушенных автолюбителей на дороге. Однако, и такая помощь зачастую остается неэффективной для запуска машины с разряженным аккумулятором. Даже если быть уверенным, что найдется отзывчивый автовладелец, который, как правило, спешит по своим делам, то не факт, что процесс «прикуривания» у вас пройдет гладко. Искушенные автовладельцы, понимая серьезность риска, скорее откажут вам в такой помощи и будут правы.

Современные автомобили оснащены сложными электронными схемами. При подключении стороннего питания к бортовой сети автомобиля случаются перепады напряжения и существенно возрастает риск нанести большие повреждения как одному, так и другому автомобилю. Это создает весьма серьезные финансовые риски для обоих автовладельцев. Поэтому каждому автовладельцу необходимо быть готовым самому справиться с проблемой.

Несколько правил, чтобы не сел аккумулятор

Крайне мало вероятно, что вы сможете завести машину с севшим АКБ своими усилиями без какого-либо вспомогательного оборудования. Тем более, если у вас автоматическая коробка передач (в таком случае заводить «с толкача» ни в коем случае нельзя. Возможно, наличие бензинового генератора или пуско-зарядного устройства в багажнике могло бы помочь, но с таким набором вряд ли кто ездит на машине. Не даром существует поговорка – «Предупреждён, значит вооружен». И победителем из проблемной ситуации выйдет тот, кто заблаговременно подготовился.

Превентивные меры для того, чтобы не сел аккумулятор. Что делать в первую очередь:

• следить за уровнем и плотностью электролита, и при необходимости, особенно в зимнее время, доливать корректирующий электролит более высокой плотности;
• при первых симптомах заменить АКБ на новый, так как завести автомобиль с убитым аккумулятором часто весьма проблематично.
• если садится без видимых причин ваш аккумулятор, то не пытайтесь его самостоятельно разбирать и пытаться воскресить. Аккумулятор – это опасный для здоровья химический элемент, который при неправильном обращении может быть взрывоопасным.
• если суть проседания заряда — это мороз, то на ночь можно заносить его в теплое помещение;
• проверить утечку тока внутри автомобиля. В первую очередь обратите внимание на различные гаджеты, которые потребляют энергию, после чего стоит обратиться к специалисту электрику, который поможет установить проблемные «дыры» в бортовой сети автомобиля;
• заменить генератор на более мощный при необходимости;

Способы запуска автомобиля с севшим аккумулятором на месте

Существует несколько более-менее оперативных способов завести сам автомобиль даже с сильно севшим аккумулятором, которого хватает только на включение панели приборов, но не на прокрутку стартера. Часть этих способов, а также возможные проблемы и риски, связанные с ними, отражены в таблице.

СПОСОБ	ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И РИСКИ
1.	Прикуривание, при котором завести автомобиль можно от аккумулятора другого автомобиля, который соединяется с севшим аккумулятором специальными кабелями с зажимами	Необходимо наличие пусковых проводов для прикуривания Отзывчивый донор. Нужен второй автомобиль с заряженным АКБ и желание его владельца вам помочь. Опыт. Прибегать к данному методы можно только знающим все нюансы человеком. Если причина севшего аккумулятора – замыкание, то можно посадить и второй аккумулятор, а также при неправильном подключении проводов можно нанести серьезный вред как одному, так и другому автомобилю, вплоть до сжигания бортовой сети.
2.	Запастись бензиновым генератором	Высокая стоимость генератора Генератор занимает много места в багажнике В автомобиле будет запах бензина
3	Буксировка другим транспортом	Требуется наличие троса Необходимо найти транспорт для буксировки Во время гололеда буксировка практически невозможна Вызов эвакуатора – недешёвый вариант.
4	Новый аккумулятор	Найти поблизости автомагазин с новым АКБ, сдать старый и купить новый. В кошельке необходимо иметь от 5 до 7 тыс. рублей.
5	Использование пускового устройства Джамп Стартера	Самый простой, безопасный и экономичный способ справиться с проблемой севшего аккумулятора. Необходимо при себе иметь пусковое устройство. Легко подсоединяется. Запуск машины производится самостоятельно, без сторонней помощи за 1 минуту.

Таким образом, если сел аккумулятор и остро встает вопрос —  как завести свою машину, подумайте, какой вариант подошёл бы вам в данный момент наиболее всего. Но не забывайте о рисках и особенностях каждого метода для запуска севшего аккумулятора в полевых условиях! В любом случае, еще раз напомним некоторые нюансы запуска автомобиля при севшем аккумуляторе. Их соблюдение существенно увеличит ваши шансы на запуск двигателя в критической ситуации.

Пусковое устройство – панацея при слабом аккумуляторе?

Или сказка маркетологов для продажи автолюбителям никчёмной безделушки?

Тем, кто не знает, как завести севший аккумулятор, и хочет быть готовым к неприятным неожиданностям, стоит познакомиться с одной из новинок в сфере автоаксессуаров – джамп стартером. Это синоним названия Пускового устройства для аккумулятора автомобиля.

На первый взгляд такое небольшое устройство, внешне похожее на обычный повербанк не внушает мысли, что оно способно завести целую машину. Но хочется сразу развеять сомнения, это действительно работает.

Секрет в том, что такие Джамп Стартеры оснащены специальным высокоамперным выходом, который подключается к штатному аккумулятору автомобиля через пусковые провода «крокодилы». Пиковая сила тока стандартного пускового устройства составляет 400 ампер, чего более чем достаточно для прокрутки стартера легкового автомобиля или кросовера с объемом двигателя до 2,5 литров.

В интернет-магазине автоаксессуаров Smart-Auto.Shop представлена очень подробная информация об одной из наиболее популярных моделей среди автолюбителей. Smart Power 400A обеспечивает быстрый запуск машины за счет импульсного тока, способного запустить не только бензиновый, но и дизельный двигатель, имеющий более высокую степень сжатия.

По сути, Джамп стартер (Jump Starter) – это пусковое устройство, которое должно быть у каждого автовладельца, и особенно в тех случаях, когда садится аккумулятор автомобиля и есть риск остаться на дороге!

Джамп стартер, это:

• возможность быстрого запуска двигателя, когда сел аккумулятора автомобиля;
• Power Bank для всех гаджетов;
• фонарик высокой яркости.

А главное, это уверенность на дороге, как в дальнем путешествии, так и в пределах города.

При поездке джамп стартер можно заряжать от прикуривателя, чтобы он всегда был наготове. А когда сел аккумулятор, причины не так важны, если у вас под рукой есть такое устройство! Нужно всего лишь подсоединить провода с зажимами к клеммам аккумулятора и завести двигатель.

Перед покупкой необходимо ознакомиться с информацией о силе тока устройства и соответствии джамп стартера вашему типу двигателя. Информацию об этом можно узнать на сайте Smart-Auto.Shop.

Какая модель пускового джамп стартера подойдет именно вам?

Модели Jump Starter, выдающие пиковый ток до 400 ампер, подойдут для бензиновых двигателей объемом до 2,3 литров и для дизельный моторов, имеющих объем цилиндров не более 1,8 литра.

А модели Jump Starter с пиковым током до 600 ампер способны запускать бензиновые моторы до 3,5 литров и дизели до 2,5 литров.

Есть много советов и рекомендаций, как завести севший аккумулятор и как завести автомобиль, если силы аккумулятора не хватает на запуск, но многие из этих советов не так-то легко применить в реальных и критических условиях.

Лучшее решение, это быть заранее подготовленным и иметь при себе в бардачке или сумке джамп стартер, который отлично работает и как power bank для подзарядки вашего смартфона, планшета и других гаджетов. А главное – это способность решить такую популярную проблему автомобилистов, когда садится аккумулятор на машине, самостоятельно и моментально.

Чтобы ей воспользоваться:

1. Перейдите на страницу этого товара и добавьте его в корзину (Открыть Джамп Стартер Smart Power 400A).
2. Перейдите в Корзину и при оформлении заказа введите этот промо-код ( starter300 ) в специальное поле.
   Сумма вашего заказа будет сразу же пересчитана с учетом скидки.

Использовать скидку

В любых проблемных ситуациях, связанных с ослабшей батареей АКБ в авто, джамп стартер не просто поможет завести его, но и возможно спасет человеческие жизни в критической ситуации на дороге! Ведь когда на морозе глохнет машина, нет времени выяснять причины, почему садится аккумулятор, нужно быстро действовать!

Как замкнуть стартер напрямую — перемкнуть отверткой, или завести неработающую машину если не крутит, закоротить и включить замыкание, провод клемм

string(10) «error stat»string(10) «error stat»

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

• замкнуть контакты стартера отвёрткой;
• соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

• отсутствие напряжения в бортовой сети;
• разрядка аккумулятора;
• повреждение проводов;
• проблема в замке зажигания;
• несоответствие вязкости масла в картере;
• ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работестартера может быть вызван:

• неисправностью пускового реле;
• износом бендикса;
• неполадками со втягивающим реле;
• сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять.  8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способареанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этойпричине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза.Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другомместе.

Ещё один неприятный момент: вточках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля,образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть,дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключомминусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммытипа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединениястартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даствозможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно ссиловым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдетьпровод.

Дальнейшие действия:

• поставить машину на нейтралку;
• включить зажигание;
• соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких другихнеисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегатанужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть изсоединения, снятый штекер установить  наместо. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. Впротивном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённыйспособ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличиякрепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогаетсяс места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, онпрактически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

• ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
• буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
• в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдётдля машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно изколёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышкубуксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третьюпередачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. Послезапуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данныйспособ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет заверёвку.

Некоторые заднеприводныеавтомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводнойручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове,следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, ночрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90%случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами,обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередьрекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Как запустить стартер напрямую — Авто-мастерская онлайн

Просто воскресить машину – как завести авто без стартера либо как замкнуть стартер напрямую?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас – автомобилистам, довелось хоть однажды в своей жизни оказаться в ситуации, когда стартер авто упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

По известному всем закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), случаются подобные неприятности в самый неподходящий момент – ехать обязательно, да и время поджимает. В таких случаях не остается ничего иного, как завести машину без стартера либо замкнуть его напрямую, и отправляться в путь.

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины выхода стартера из строя, ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.

К самым сложным поломкам стартера относятся:

• неисправность реле стартера
• неисправность втягивающего реле
• износ «бендикса»
• сгоревшая обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из таких сложных поломок, можете сразу начинать подыскивать способ пуска двигателя с нерабочим стартером. Способов этих мало, зато действуют они безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько, сочувствующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник авто и по команде начинает разгон.

Вы, находясь тем временем за рулем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкающие (в смысле скорости разгона), тем быстрее заведется мотор. Этот метод завести машину получил название «с толкача» и является самым популярным среди автолюбителей.

Как замкнуть стартер на прямую! Что делать если не крутит стартер!

Как разобрать и собрать редукторный стартер Как быть если машина не заводится?

Как завести авто с отвертки? Версия 2

Если сломался замок зажигания и ключ не включает стартер.

Второй по популярности и эффективности авто-народный метод «оживить» двигатель автомобиля – буксировка. Заключается в том, что ваша машина буксируется другим авто на какое-то расстояние при помощи троса.

Вам при этом нужно проявить максимум осторожности: во-первых, учтите, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет ускоряться. Во-вторых, когда авто перед вами остановиться, не забудьте остановить свою машину. И наконец, не глушите мотор, когда будете выходить из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер

Попробовать вернуть авто к жизни можно и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с поставленной задачей, необходимо иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Давайте разбираться, как завести стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, гаечным ключом, монтировкой или другим подходящим подручным средством.

Стоит сразу оговориться, что отвертка с гаечным ключом помогут лишь в том случае, когда причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Узнать о ней можно по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Звук этот свидетельствует о том, что произошло включение втягивающего реле, однако ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленвал двигателя. Вот из этой ситуации не существует другого выхода кроме, как перемкнуть стартер и дать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зевом», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами втягивающего реле, которым вам нужно будет попросту замкнуть их.

Но сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до отказа тормоз. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (ключ) сработает как втягивающее реле.

Вот такими нехитрыми способами можно привести в действие машину, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии – заводя стартер напрямую на контактной системе зажигания, проследите за тем, чтобы не вышла из строя катушка.

Ведь если на бесконтактных система зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах удобнее выполнять такие действия с ассистентом – один ставит ключ в положение зажигания, второй – замыкает контакт. Удачи вам при запуске стартера напрямую.

Как замкнуть стартер напрямую — перемкнуть отверткой, или завести неработающую машину если не крутит, закоротить и включить замыкание, провод клемм

string(10) «error stat»string(10) «error stat»

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Как завести ВАЗ 2114 без ключа: необходимость и способы решения

В жизни бывают разные непредвиденные ситуации, и иногда мы теряем ключи от машины. По закону падающего бутерброда это чаще всего случается на природе или дачном участке. Как решить эту проблему? Что можно сделать и как завести ваз 2114 без ключа? Существует несколько способов, они отличаются точкой доступа к электропитанию автомобиля и методами его подключения.

Заводим ваз 2114 без ключа

Скрутка

Для скрутки потребуются крестовая отвертка и скрепка (кусок проволоки).

1. Откройте капот и снимите провод с положительной клеммы аккумулятора.
2. Рычаг переключения передач поставьте на нейтральное положение.
3. Поставьте машину на стояночный тормоз.
4. Используя крестовую отвертку, снимите чехол рулевой колонки и отложите в сторону.
5. С замка зажигания аккуратно снимите колодку с проводами. Сразу определите, какой провод является заземлением, и отсоедините его от остальных. Если заземление замкнуть мультиметром на корпус, напряжение будет отсутствовать. Еще лучше, если вы изолируете кабель, чтобы случайно не повредить всю проводку.
6. Найдите красный провод и переместите его в сторону. Осторожно соедините оставшиеся провода, чтобы был контакт. Закрепите скрутку проволокой или скрепкой. Иногда скрутку перематывают скотчем или изолентой. Должно включиться электрооборудование вашей машины.
7. Выжмите педаль сцепления.
8. Положите красный провод к остальным проводам (скрутке). Машина должна завестись. Снимите со скрутки красный провод. Если обороты двигателя стабильны, отпустите, плавно и осторожно, педаль сцепления.

Разъемы (колодки) замка зажигания на разных машинах могут отличаться друг от друга. Есть виды разъемов, с которых можно снять провода шилом. Только после снятия их скручивают вместе (без красного провода).

После запуска двигателя красный провод сразу снимают со скрутки. Иначе может сломаться стартер.

Внимание! Если не снять провод с клеммы аккумулятора, при скрутке проводов может заработать двигатель и возникнет короткое замыкание.

Высверливание замка зажигания

Высверливайте дрелью замок зажигания, направив ее немного выше замочной скважины. Это разрушит запирающие штифты замка. Операцию повторяйте несколько раз и потом проверните в замке тонкую отвертку. Автомобиль должен завестись.

Замок зажигания после высверливания подлежит замене. Некоторые модели будут стоить дороже, чем вызов эвакуатора.

Запитывание напрямую от АКБ

Еще один способ, как завести 2114 без ключа. Соедините провод катушки зажигания (под капотом внизу примерно в центре) и плюс аккумулятора. Должно включиться зажигание. С клеммы стартера проведите провод к плюсу АКБ, запитайте стартер, и двигатель должен заработать.

Использование металлической пластины

Похожую по размерам на металлическую часть ключа зажигания пластину вставляют в замок зажигания. Выступающую часть пластины с усилием проворачивают отверткой, как рычагом, чтобы сломать замок. Пластину вращают в том же направлении, что и ключ. После проворота пластины машина должна завестись.

Кроме решения проблем с запуском, вам придется устранить действие блокиратора руля резкими поворотами из крайнего правого в крайнее левое положение и обратно.

Для снятия машины с сигнализации надо перевести кнопку сигнализации в режим «Валлет».

Самым простым способом без разрушающих действий и последующего ремонта является запитывание напрямую от аккумуляторной батареи катушки зажигания и стартера.

Ошибки при подключении питания могут привести к выходу из строя датчиков и электрооборудования.

Если у машины есть бортовой компьютер, чтобы он не перегорел, лучше не запускать ее такими методами, а вызвать мастера или эвакуатор.

В заключение

Чтобы принять правильное решение, стоит ли применять такие способы запуска машины, надо посчитать и сравнить ущерб от потери времени и затраты на ремонт, который придется сделать после аварийного пуска.

Эти способы, как завести ваз 2114 без ключа зажигания, в основном подходят для машин 80-90-х годов выпуска. На последующих моделях стоят блокираторы руля, стартера и т. д., и, даже если вы примените один из этих способов, скорее всего, никуда поехать не получится.

27 января 2018