Buick Riviera — символ элегантности и стиля, завоевавший сердца автолюбителей более трех десятилетий. В этой статье мы рассмотрим все поколения этого культового купе, начиная с дебюта в 1966 году и заканчивая моделью 1999 года. Вы узнаете о характеристиках, ценах и мнениях экспертов и владельцев, что поможет понять, почему Buick Riviera остается востребованным и сегодня. Эта информация будет полезна коллекционерам и тем, кто интересуется историей автомобилестроения и винтажным стилем.
II генерация (1966—1970)
Эксперты отмечают, что Buick Riviera, начиная с первого поколения, стал символом винтажного стиля и элегантности. Выпущенный в 1963 году, этот автомобиль сразу привлек внимание своим уникальным дизайном, который сочетал в себе элементы классического американского гран-турера и футуристические черты. Каждое новое поколение Riviera продолжало развивать эту традицию, внедряя инновационные технологии и сохраняя при этом характерные черты, такие как плавные линии и роскошные интерьеры. Специалисты подчеркивают, что Riviera не только отражает дух своего времени, но и остается актуальной для коллекционеров и автолюбителей, ценящих стиль и качество. Винтажные модели Riviera становятся все более популярными на аукционах, что свидетельствует о растущем интересе к классическим автомобилям и их исторической ценности.
Справка
Шестое поколение Бьюик Ривьера окончательно изменило свою изначальную концепцию и стало больше походить на бизнес-купе, чем на спортивное Gran Turismo.
Теперь целевая аудитория этого американского автомобиля сместилась от молодых и энергичных людей к состоятельным индивидуумам, достигшим определенных успехов и не стремящимся никому ничего доказывать. Тем не менее, купе сохранило свою винтажную привлекательность и по-прежнему выглядит эффектно. Однако с техническими характеристиками ситуация обстоит иначе.
| Поколение | Годы выпуска | Ключевые особенности дизайна |
|---|---|---|
| Первое (Boattail) | 1963-1965 | Элегантный, спортивный, «бутылочный» профиль, скрытые фары, характерная задняя часть в форме лодки |
| Второе | 1966-1970 | Более плавные линии, «кока-кольный» профиль, скрытые фары, выразительная решетка радиатора |
| Третье | 1971-1973 | Снова «Boattail» дизайн, но более массивный, длинный капот, короткая задняя часть, характерные задние фонари |
| Четвертое | 1974-1976 | Более консервативный дизайн, менее выразительный, чем предыдущие, акцент на комфорт и роскошь |
| Пятое | 1977-1978 | Уменьшенные размеры, более угловатый дизайн, сохранение элементов роскоши |
| Шестое | 1979-1985 | Переход на передний привод, более компактный и современный дизайн, опциональный турбонаддув |
| Седьмое | 1986-1993 | Дальнейшее уменьшение размеров, аэродинамический дизайн, цифровая приборная панель |
| Восьмое | 1995-1999 | Возвращение к более крупным размерам, плавные линии, современный дизайн, акцент на комфорт и технологии |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о Buick Riviera и его винтажном стиле:
-
Дизайнерская икона: Первое поколение Buick Riviera, выпущенное в 1963 году, было разработано знаменитым дизайнером Доном ДеЛукой. Его элегантные линии и уникальный стиль сделали Riviera символом роскоши и статуса, что привлекло внимание не только автолюбителей, но и дизайнеров в других областях.
-
Технологические новшества: Buick Riviera всегда была на переднем крае технологий. Например, в 1971 году модель получила систему управления климатом, которая позволяла водителю и пассажирам настраивать температуру в салоне индивидуально. Это было новшеством для автомобилей того времени и подчеркивало стремление Buick к комфорту и удобству.
-
Культовый статус: Riviera стала не только автомобилем, но и культурным символом. Она часто появлялась в кино и на телевидении, что способствовало её культовому статусу. Например, в фильме «Грязные танцы» (1987) одна из сцен была снята на фоне Buick Riviera, что добавило дополнительный шарм и ностальгию к образу автомобиля.
Эти факты подчеркивают не только стиль и элегантность Buick Riviera, но и её значимость в автомобильной культуре.
Технические данные
Новый Бьюик Ривьера был разработан на совершенно новой платформе GM с кодовым обозначением «G». Это означает, что передача мощности теперь осуществляется на передние колеса, а не на задние.
На рынке купе представлен один компрессорный двигатель, который доступен в нескольких вариантах. Инженеры смогли получить 208, 228 и 245 лошадиных сил из рабочего объема в 3.8 литра. В паре с силовыми агрегатами работает четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.
Краткие характеристики:
| Двигатель (объем в литрах) | Мощность (лошадиные силы) | Тип КПП | Максимальная скорость (километры в час) |
| 3.8 | 208 | 4АКП | 180 |
| 3.8 | 228 | 4АКП | 220 |
| 3.8 | 245 | 4АКП | 225 |
Отзыв владельца
В настоящее время Buick Riviera стал настоящей редкостью, и его чаще можно встретить в частных коллекциях, чем на улицах. Тем не менее, есть несколько владельцев этой модели, которые готовы поделиться своими впечатлениями.
Второе поколение этого купе стало самым запоминающимся за всю историю модели. Именно на нем зародился уникальный стиль Ривьеры, который также и завершил свою эволюцию. Поэтому для меня эта машина имеет особую ценность и занимает важное место в моей коллекции.
При использовании в городских условиях автомобиль может создавать некоторые трудности из-за своих больших размеров и значительного расхода топлива. Однако на трассе он демонстрирует отличную уверенность.
Кроме того, мне очень понравилась звукоизоляция — даже на высокой скорости в салоне остается довольно тихо. Что касается надежности, то особых проблем с автомобилем у меня не возникало. Возможно, это связано с тем, что я не часто на нем езжу…
Тест
Стремительная роскошь
Buick Riviera второго поколения производит впечатляющее зрелище. Его динамичный кузов с низкой и плавной крышей, мощные и широкие крылья, вытянутые фары и выразительная выштамповка на крышке багажника сразу же привлекают внимание. Элегантности этому автомобилю добавляют безрамочные двери и множество хромированных элементов.
Дань моде
Интерьер автомобиля практически не отличается от его внешнего облика, но радует высоким качеством используемых отделочных материалов. Спортивный настрой создают такие элементы, как педаль акселератора, выполненная в спортивном стиле, трехспицевое рулевое колесо и компактный спидометр.
Важно отметить, что управление климат-контролем, прикуриватель и часы удобно расположены рядом с водителем, что позволяет ему минимально отвлекаться от дороги.
Передние сиденья, хотя и находятся на низком уровне, не обладают выраженной боковой поддержкой и профилем. На заднем ряду места недостаточно, и даже человек ростом 175 сантиметров может упираться коленями в передние сиденья.
Спорт или комфорт?
Силовой агрегат демонстрирует отличную эластичность, что позволяет Бьюику быстро набирать скорость даже при низких оборотах. Передаточный ряд автоматической трансмиссии, как и ожидалось, имеет растянутую конфигурацию, однако сама коробка переключает передачи достаточно быстро, что позволяет максимально использовать мощность двигателя при ускорении.
Большие размеры купе не могли не повлиять на его управляемость. В результате руль реагирует на действия водителя с некоторой задержкой. Тем не менее, устойчивость на прямых участках дороги остается на высоком уровне, и рыскания не наблюдаются.
Подвеска с длинным ходом мягко раскачивает Ривьеру по неровностям дорожного покрытия. Плавность хода остается на высоком уровне даже при наличии различных дефектов, что делает длительные поездки весьма комфортными.
III генерация (1971—1973)
Техническая составляющая
Одной из самых заметных характеристик стало значительное снижение мощности прежнего 7.5-литрового двигателя. Теперь его мощность составляет всего 250 лошадиных сил.
В сочетании с двигателем продолжает работать автоматическая трансмиссия с тремя передачами.
| Объем двигателя (литры) | Мощность (л.с.) | Тип трансмиссии | Максимальная скорость (км/ч) |
| 7.5 | 250 | 3-ступенчатая АКП | 173 |
Ценовая политика
| Автомобиль | Стоимость (в рублях) |
| Buick Riviera | от 220 до 350 тысяч |
Эта модель купе не была официально представлена на российском рынке. Тем не менее, неофициальные дилеры импортировали ее в ограниченных количествах.
Мнение пользователя
Этим автомобилем владеет довольно значительное количество людей. Ниже представлен отзыв одного из его владельцев.
Купе всегда были в числе моих предпочтений, поэтому, выбирая автомобиль, Бьюик Ривьера сразу же привлекла мое внимание. Он выделялся среди конкурентов мощным двигателем и высоким уровнем оснащения, что и стало решающим фактором в моем выборе.
В процессе эксплуатации этот автомобиль не доставил мне особых проблем, ведь за полтора года владения я проехал всего 15 тысяч миль. Тем не менее, я все же выделил как плюсы, так и минусы.
Положительные стороны:
- Отличная динамика разгона.
- Хорошая управляемость.
- Широкий спектр оснащения.
Отрицательные стороны:
- Жесткая подвеска.
- Не слишком эффективная работа системы климат-контроля.
Обзор
Приверженность былому
Buick Riviera III удалось сохранить дизайнерскую идею своего предшественника, однако внешний вид новой генерации стал более сдержанным и солидным. Вместо динамичности в дизайне появилась некоторая уравновешенность, а спортивные черты стали менее заметными.
Читайте также:
Тем не менее, этот автомобиль продолжает привлекать взгляды благодаря своей ниспадающей крыше, выразительным задним аркам колес и узким задним фонарям.
Авиационные мотивы
Салон автомобиля напоминает кабину самолета. В центре высоко расположен селектор трансмиссии с прямым ходом, который выполнен в виде широкой рукоятки, а пространство для водителя отличается компактностью.
Передние сиденья создают ощущение комфорта благодаря своей значительной ширине, однако их чрезмерная мягкость может привести к дискомфорту в поясничной области. На диване второго ряда удобно разместятся лишь двое пассажиров.
Без особых эмоций
Дефорсированная версия «восьмерки» по-прежнему хорошо реагирует на нажатие педали акселератора, однако не может похвастаться ярким ускорением. Это связано с недостаточной тягой на низких оборотах. Автоматическая коробка передач функционирует плавно и логично.
По сравнению с предыдущим поколением Buick Riviera, управление стало более точным. Руль радует хорошей информативностью и чувствительностью в нейтральной зоне. Тем не менее, избежать значительных кренов при прохождении поворотов не удается.
Плавность хода на высоком уровне. Однако, раскачка на больших скоростях может вызывать дискомфорт у пассажиров.
VI генерация (1979—1985)
Техника
Передняя подвеска автомобиля построена на основе многорычажной конструкции, в то время как задняя часть оснащена полузависимой торсионной балкой. Спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные.
Под капотом находится двигатель объемом 3.8 литра с V-образной компоновкой шести цилиндров. Новый мотор, хотя и уступает предыдущим моделям по объему и мощности (185 лошадиных сил), имеет встроенный турбонаддув, что позволяет поддерживать хорошую тягу на различных оборотах. В паре с двигателем работает четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.
Краткие характеристики:
| Двигатель (объем в литрах) | Мощность (л.с.) | Тип трансмиссии | Максимальная скорость |
| 3.8 | 185 | 4АКП | 190 |
Отзыв пользователя
Buick Riviera VI, хотя и отошел от своего первоначального дизайна, все же завоевал популярность на рынке. Далее представлена история одного из владельцев этого автомобиля.
Меня привлек этот автомобиль своим оригинальным внешним видом. Кроме того, его цена была весьма привлекательной, что и стало решающим фактором в моем выборе.
За время эксплуатации я проехал на Ривьере 40 тысяч километров, что позволяет мне дать объективную оценку этому купе.
Преимущества:
- Уникальный дизайн.
- Удобная подвеска.
- Плавная работа автоматической коробки передач.
Недостатки:
- Нестабильность на дороге.
- Недостаток пространства на заднем сиденье.
Что касается надежности, то здесь есть некоторые моменты. Например, турбомотор требует качественного топлива и может иметь повышенный расход масла. Автоматическая трансмиссия также нуждается в высококачественной смазке. В противном случае могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором.
Тест-драйв
Ненавязчивая представительность
Бьюик Ривьера шестого поколения изменил свой внешний вид, избавившись от агрессивных элементов, но при этом сохранил атмосферу роскоши и статуса.
Это можно увидеть по щедрому использованию хрома на радиаторной решетке, бамперах, окнах и колесных дисках. Также стоит отметить внушительную архитектуру радиаторной решетки и световых приборов.
Бьюик GL8 III — ваш пропуск в бизнес-класс
Разность стилей
Интерьер салона резко отличается от внешнего облика купе. Здесь царит не аристократический стиль, а современные и футуристические решения. Приборная панель представлена в цифровом формате, а на центральной консоли установлен внушительный экран бортового компьютера.
Все элементы освещены зеленым светом, что создает эффектный визуальный эффект. Однако стоит отметить, что читаемость данных может быть затруднена из-за ярких бликов, особенно в солнечную погоду.
Не без сюрпризов
Мотор, несмотря на первоначальные ожидания, способен довольно быстро перемещать это купе. За такую динамику стоит поблагодарить систему турбонаддува, которая обеспечивает стабильный крутящий момент на низких и средних оборотах, а также отзывчивую автоматическую трансмиссию.
Что касается уровня комфорта, то здесь ситуация тоже обнадеживающая. Высокая плавность хода позволяет легко преодолевать практически любые неровности дороги. Однако за это приходится расплачиваться недостаточной чувствительностью руля и значительными кренами при прохождении поворотов.
VIII генерация (1995—1999)
История
Новое поколение знаменитого купе было представлено во второй половине 90-х годов XX века. Презентация автомобиля прошла в формате видеоролика и вызвала смешанные чувства у зрителей. Основной причиной этого стала внешность Buick Riviera VIII.
Дизайн кузова полностью отражает атмосферу своего времени. В тот период «бионический стиль» становился все более популярным, и практически все автопроизводители стремились внедрить его в свои модели.
Тем не менее, по сравнению с предыдущими версиями, в облике автомобиля утратились как динамика, так и изысканность. Однако новые технические решения смогли частично восполнить эти недостатки.
Две стороны одной медали
Buick Riviera VIII имеет современный и в некоторых аспектах даже агрессивный внешний вид. Спортивный характер автомобиля подчеркивается широкими арками колес, выступающими бамперами и низким силуэтом крыши. Однако стоит отметить заметную диспропорцию задней части, которую формируют низкие стоп-сигнальные огни и спойлер, интегрированный в крышку багажника.
Капсула
Салон автомобиля создает ощущение, будто вы находитесь в гоночной капсуле. Вокруг водителя организован кокпит с высоким центральным тоннелем и приборной панелью на уровне глаз, что подчеркивает спортивный характер модели.
При этом центральная консоль практически отсутствует, а климатическая система и аудиокомплекс встроены прямо в торпедо.
Buick Encore (2017) — городской автомобиль
Светлые оттенки отделки визуально расширяют пространство внутри. Однако качество отделочных материалов оставляет желать лучшего — кожа на ощупь грубая, а пластик довольно жесткий.
На водительском кресле удобно сидеть — широкий диапазон регулировок позволяет комфортно устроиться за рулем людям различной комплекции. Однако валики боковой поддержки расположены слишком широко и не обеспечивают необходимой фиксации тела.
Акцент — на динамику
Безусловно, самым примечательным представителем силовой линейки является двигатель мощностью 245 лошадиных сил. Он радует динамичным набором оборотов в среднем диапазоне и охотно разгоняется на высоких. Автоматическая трансмиссия отлично взаимодействует с мотором, обеспечивая быструю и логичную смену передач.
Что касается управляемости, то она немного разочаровывает, особенно учитывая, что у автомобиля полузависимая задняя подвеска. Поэтому стоит смириться с заметной недостаточной поворачиваемостью при прохождении поворотов. Однако рулевое управление достаточно отзывчивое.
Комфорт при движении по мелким неровностям вполне приемлемый. Но на крупных выбоинах ощущается тряска и вибрации, что делает длительные поездки менее комфортными.
Фото всех поколений Buick Riviera:
Дизайн и влияние на культуру
Buick Riviera, начиная с момента своего дебюта в 1963 году, стал символом элегантности и стиля в автомобильной индустрии. Каждый из шести поколений этого автомобиля привнес уникальные дизайнерские решения, которые не только отражали дух своего времени, но и оказывали значительное влияние на автомобильную культуру.
Первое поколение Riviera (1963-1965) было создано под руководством дизайнера Дэна Гейджа и отличалось плавными линиями и характерной «каплевидной» формой кузова. Его стиль был вдохновлен концепцией «потока», что сделало автомобиль не только эстетически привлекательным, но и аэродинамически эффективным. Хромированные детали и уникальная решетка радиатора придавали Riviera статусный вид, который быстро завоевал популярность среди автолюбителей.
Второе поколение (1966-1970) продолжило традиции предшественника, но с более агрессивными формами и увеличенными размерами. Дизайнеры добавили более выраженные линии и углы, что сделало автомобиль более мужественным. В этом поколении Riviera также впервые появились элементы, которые стали знаковыми для марки Buick, такие как характерные задние фонари и широкие колесные арки.
Третье поколение (1971-1973) стало знаковым благодаря своему роскошному интерьеру и использованию высококачественных материалов. Дизайн стал более округлым, что соответствовало общему тренду на более мягкие формы в автомобилестроении. Riviera этого периода также была известна своими инновациями, такими как автоматическая трансмиссия и системы безопасности, что сделало ее не только красивой, но и технологически продвинутой.
Четвертое поколение (1979-1985) представило более компактные размеры и более экономичный подход к дизайну, что было вызвано мировым энергетическим кризисом. Несмотря на это, Riviera сохранила свою элегантность и стиль, а также внедрила новые технологии, такие как электронные системы управления. Дизайнеры сделали акцент на комфорте и удобстве, что сделало автомобиль идеальным для длительных поездок.
Пятое поколение (1986-1993) стало настоящим прорывом в плане дизайна благодаря использованию новых материалов и технологий. Автомобиль получил более современный вид с угловатыми формами и обилием стеклянных элементов. Это поколение также стало популярным благодаря своей доступности и разнообразию комплектаций, что сделало Riviera более привлекательной для широкой аудитории.
Шестое и последнее поколение (1995-1999) вернуло к более классическим формам, сочетая элементы ретро-дизайна с современными технологиями. Это поколение стало последним в истории Riviera, но его влияние на автомобильную культуру остается неоспоримым. Buick Riviera стал не только символом американского автомобилестроения, но и иконой стиля, вдохновляющей дизайнеров и автолюбителей по всему миру.
Таким образом, Buick Riviera на протяжении всех своих поколений оставался не только автомобилем, но и культурным феноменом, который олицетворял элегантность, роскошь и инновации. Его дизайн продолжает вдохновлять новые поколения, а классические модели становятся настоящими коллекционными экземплярами, подтверждая статус Riviera как одного из самых знаковых автомобилей в истории.
Вопрос-ответ
Какой подержанный Buick самый надежный?
Многие новые модели, такие как Enclave и Envision, отличаются высокой надежностью, хотя некоторые старые модели Buick, такие как LaCrosse и Regal GS, также надежны.
Какой был последний год выпуска Buick Riviera?
Buick Riviera — персональный автомобиль класса люкс, выпускавшийся компанией Buick с 1963 по 1999 год, за исключением 1994 модельного года. Будучи первым автомобилем General Motors, вышедшим на рынок персональных автомобилей класса люкс, Riviera получила высокие оценки автомобильных журналистов после своего громкого дебюта.
Сколько стоит Buick Riviera 1962 года?
Как правило, за Buick Electra 225 Riviera в хорошем состоянии и со средними характеристиками можно рассчитывать заплатить около 9700 долларов.
Советы
СОВЕТ №1
Изучите историю каждой модели Buick Riviera, чтобы лучше понять эволюцию дизайна и технологий. Это поможет вам оценить, как изменялся винтажный стиль и какие элементы остаются актуальными до сих пор.
СОВЕТ №2
Если вы планируете приобрести Buick Riviera, обратите внимание на состояние кузова и салона. Винтажные автомобили могут иметь скрытые проблемы, поэтому стоит провести тщательную проверку или обратиться к специалисту.
СОВЕТ №3
Посетите автомобильные выставки и клубы любителей Buick, чтобы встретиться с другими энтузиастами и обменяться опытом. Это может дать вам полезные советы по уходу за автомобилем и его восстановлению.
СОВЕТ №4
Не забывайте о запчастях и обслуживании. Найдите надежные источники для запчастей и сервисов, специализирующихся на винтажных автомобилях, чтобы обеспечить вашему Buick Riviera долгую и здоровую жизнь.
